yakıtın yanma özellikleri

Yakıtın yanma özellikleri, alev sıcaklığını, yanıcılık sınırlarını, tutuşabilirliği, kimyasal reaksiyon hızlarını ve duman parçacıkları üretme eğilimini etkiler.
1. Kalori değeri
Isıl değer, yakıtın en önemli özelliğidir. Yakıtın birim kütlesinin veya hacminin tamamen yanması ile açığa çıkan ısıya gravimetrik ısıl değer veya hacimsel ısıl değer denir. Yakıtın birim ağırlığı (sıcaklık 25 derece) ve havanın (sıcaklık 25 derece) yanma ürünü soğuduğunda ve son sıcaklık 25 dereceye (normal basınç altında) döndüğünde açığa çıkan yanma ısısı (yanma ürünündeki su buharı yoğunlaşır) Bu sırada suya karışan) yüksek kalorifik değer olarak adlandırılır. Yüksek ısıl değerdeki su buharının yoğuşması ile açığa çıkan ısının çıkarılmasına düşük ısıl değer denir. Alt ısıl değerde yanma ürünlerinin tamamının gaz olduğu varsayılır.
2. Kendiliğinden tutuşma sıcaklığı
Kendiliğinden tutuşma, harici bir ateşleme kaynağı olmadığında, yakıtın sıcaklığının ısıtılarak yükseltilmesi ve böylece yakıtın otomatik olarak tutuşması anlamına gelir. Kendiliğinden tutuşma tutuşma sıcaklığı aşağıdaki gibi belirlenebilir:
Yüksek sıcaklıkta ısıtılmış bir potaya az miktarda yağ konur ve tutuşma için geçen süre ölçülür. Ardından sıcaklığı düşürün ve testi tekrarlayın. Bu sırada tutuşma süresi gecikmesi, belirli bir minimum tutuşma sıcaklığına kadar artar. Bu sıcaklıktan daha düşük olursa gecikme süresi ne kadar uzun olursa olsun tutuşma olmaz. Tutuşma sıcaklığı azalan basınçla artar.
3. Parlama noktası
Parlama noktası veya parlama noktası, yağ buharı ve hava karışımının aleve yakın olduğunda kısa bir süre (5 saniye içinde) yandığı sıcaklığı ifade eder. Alevin fiziksel ve kimyasal yapısı açısından, yanıcı gaz ve hava karışımının çok küçük bir patlamasıdır. Tüm karışık gaz patlamalarında olduğu gibi, flaş yangını da yalnızca belirli bir karışım bileşimi altında üretilebilir. Yanıcı gaz çok fazla veya çok az olduğunda patlama meydana gelmez. Bu nedenle, yanıcı sıvının buharlaşabilirliği ve hava karışımındaki minimum içerik ile ilgilidir.
Oda sıcaklığında, çoğu sıvı yakıtın buharı havadaki oksijenle alev alamazlar. Yağın parlama noktasını belirlemek için, yağı ısıtmak ve ısıtma işlemi sırasında belirli aralıklarla parlama noktasının oluşup oluşmadığını test etmek gerekir. Tahlil kesin olarak tanımlanmış koşullar altında gerçekleştirilir. Kullanılan aletlerin ve deneysel yöntemlerin her detayıyla yakından ilgilidir. Yani parlama noktası da bir durum sabitidir.
Parlama noktası ne kadar düşükse, yangın tehlikesi o kadar fazladır.
4. Yanıcı konsantrasyon limiti
Hava ile karışan yanıcı maddeler (yakıt buharı gibi) ancak belirli bir konsantrasyon aralığında yakılabilir. Bu konsantrasyonun ötesinde (çok ince veya çok kalın) yanmaz. Bu konsantrasyon aralığında, alev bir kez başladığında tutuşturma kaynağından yayılabilir ve konsantrasyon uygun olduğu sürece süresiz olarak yayılabilir. Genellikle bir yakıt zengini limiti ve bir fakir yakıt limiti (yakıt açısından zengin, fakir yakıt limiti olarak da adlandırılır) tanımlar.
Kesin olmak gerekirse, bu iki sınır yanıcı sınırlar yerine yanmaz sınırlar olarak adlandırılmalıdır. Çünkü bu iki sınırın ötesinde yanıcı olmaması gerekir, ancak bu aralıkta yanıcı olması şart değildir. Yalın limit ve parlama noktası bağlantılıdır. Gazyağı yakıtlarının oda sıcaklığında yanmazlık sınırları, petrol-gaz oranında (kütle) yaklaşık olarak 0.035 ve 0,28'dir.
5. Karbon üretimi
Bir yakıtın kömür oluşumu, bir yanma odasında yakıldığında duman parçacıkları üretme eğilimini temsil eder. Karbon üretimi, yakıtın özgül ağırlığı, damıtma aralığı, viskozitesi, aromatik hidrokarbon içeriği, karbon-hidrojen oranı (hidrojen içeriği) gibi özellikleriyle yakından ilgilidir.
Yakıt karbon üretimi, yakıt özelliklerinin ve bileşiminin yanma performansını ve yanma odası ömrünü nasıl etkilediğinin en bariz örneğidir. Yüksek karbon üretimi, egzozda daha fazla dumana, yanma alanında yüksek duman parçacıkları konsantrasyonuna, alevin yüksek radyasyon siyahlığına, yüksek radyasyon ısı transferine, yüksek oda duvar sıcaklığına neden olarak alev borusunun deformasyonuna ve çatlamasına neden olur ve alev tüpünün ömrü; Yüksek sıcaklığın hazne duvarında ve memelerde karbon birikintilerine neden olması muhtemeldir. İkincisi, yakıtın atomizasyon kalitesini etkileyerek düşük yanma verimine, düşük çıkış sıcaklığı dağılımına ve hatta kararsız yanmaya neden olur.